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客观来说,中国车企对研发是前所未有的重视,特别是在新能源和智能网联领域,非常舍得大手笔投入,希望能在全新的细分领域领跑。目前,国内研发投入最高的车企是上汽集团,上汽集团2018年投入的研发费用为15.13亿美元,营收占比1.3%。上汽在研发上的持续投入也获得了丰厚的市场回报,2018年累计销量超700万辆,其中上汽乘用车全年销量突破70万辆,同比增长超30%。但从研发投入比例以及研发投入金额来看,国产车企与合资车企的差距还比较大,哪怕是排名较低的宝马77亿美元投入也几乎是上汽的5倍。

新一代中型运输机要求以8轮步兵战车为空运基准C-130、运-8空运这样战车非常局促这样就引发了一个重要问题,那就是国产新一代中型运输机配套发动机,我们知道航空工业有一句至理名言,决定一个国家研制什么样飞机不是飞机设计师,而是发动机设计师,对于国产运输机来说,考虑到西南高原机场起降要求,对于起飞推重比要求较高,以国产运-9运输机为例子,它最大起飞重量为61吨,配套涡桨-6C发动机,功率为5200马力,起飞功重比大约为0.34左右,从这个角度来讲,国产新一代中型运输机最大起飞重量为80吨,起飞功重比为0.34,那么发动机总功率为27200马力,以飞机配备4部发动机计算机,那么每部发动机功率为6800马力(5000KW)。

几乎所有人都能意识到,积攒了强大势能的市场闸门一旦打开,将爆发何等惊人的市场潜力。凭借着物美价廉的小型车,铃木成功打开了中国市场,包括奥拓、北斗星、羚羊在内的多款车型热销。得益于2013年12月在国内发布的SUV锋驭,2014年全年,铃木在华销量达到历史顶峰的267762辆,同比增长14.2%。然而,这也成为铃木在中国市场最后的“甜蜜回忆”。

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此次调整距离靖捷出任天猫事业群总裁不满一年,外界一时多有猜测。宣布调整方案的公开信发出前,张勇自然是找靖捷聊过的。“大家对未来的愿景不会有怀疑。从我自己的角度来说,我非常高兴看到天猫内部可以不断形成在集团层面有更大成长空间的业务,这应该是整个天猫团队引以为傲的事情。”关于本次组织架构调整,靖捷在接受《中国企业家》记者采访时如是称。

这也是2019年首只券商增持比例超过20%的转债。险资对转债情有独钟与券商全力出击不同,保险资金谋求低位买入的机会。“去年12月,市场最大的风险点便是当月有大规模解禁压力。这给保险资金增持提供了窗口。”中泰证券研究所韩坪在其去年报告中表示。

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